In Deutschland müssen seit Ende des letzten Jahres bei Eis- und Schneeglätte geeignete Reifen montiert sein (Winterreifenpflicht), ansonsten droht ein Bußgeld und die Kaskoversicherung kann bei einem Unfall die Regulierung ganz oder teilweise verweigern. Damit wird aus der generellen Empfehlung, von O(ktober) bis O(stern) umzurüsten, im Auto-Winter 2011/2012 erstmals eine Notwendigkeit.
Die Automobilclubs ADAC (Deutschland), ÖAMTC (Österreich) und der TCS (Schweiz) sowie die Stiftung Warentest haben die Winterreifentestergebnisse 2011 veröffentlichet. Der ContiWinterContact TS 800 und der ContiWinterContact TS 830 wurden dabei Testsieger in den Fahrzeugsegmenten Kleinwagen sowie Kompakt- und Mittelklasse.
Die GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung) und der ACE (Auto Club Europa) haben acht aktuelle Premium Winterreifen der Reifendimension 205/55 R 16 91H einem Test in den Alpen und auf einer speziellen Reifenteststrecke unterzogen.
Testsieger im aktuellen Winterreifentest von Auto Bild allrad (November 2007) ist der Nokian WR mit dem Prädikat „vorbildlich“. Seine Stärken sind „kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit, viel Zugkraft auf Schnee“, schreibt die Fachzeitschrift. Die exzellenten Nässe-Qualitäten des finnischen Winterspezialisten untermauern auch die Noten 2+ beim Handling und auf der Kreisbahn mit starker Haftung und viel Seitenführung. In den Disziplinen Kurven-Aquaplaning und Aquaplaning geradeaus meistert der Nokian WR tiefe Wasserlachen gut. So hat der Fahrer stets hohe Sicherheit.
Bei Trockenheit bewerten die Tester im Handling Geschwindigkeit und Fahrverhalten mit 2+, ebenso wie den Benzinverbrauch. Wenn Schnee fällt, kommt man mit dem Reifen aus dem harten Norden durch, denn er wurde 300 Kilometer oberhalb des Polarkreises entwickelt und getestet. Dort besitzt Nokian das nördlichste Testgelände der Welt in Ivalo für Fahrversuche bei schwierigen Witterungsverhältnissen und in Extremsituationen. Außerdem hat das Unternehmen die einzige Schneematsch-Aquaplaning-Teststrecke weltweit. Deshalb bietet der Winterreifen ausgezeichnete Matsch-Stärken.
Umweltfreundlich ist er außerdem: Seine Gummimischungen enthalten keine Krebs erregenden PAK-Öle.
Testsieger im aktuellen Winterreifentest von Auto Bild allrad (November 2007) ist der Nokian WR mit dem Prädikat „vorbildlich“. Seine Stärken sind „kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit, viel Zugkraft auf Schnee“, schreibt die Fachzeitschrift.
Die exzellenten Nässe-Qualitäten des finnischen Winterspezialisten untermauern auch die Noten 2+ beim Handling und auf der Kreisbahn mit starker Haftung und viel Seitenführung. In den Disziplinen Kurven-Aquaplaning und Aquaplaning geradeaus meistert der Nokian WR Winterreifen tiefe Wasserlachen gut. So hat der Fahrer stets hohe Sicherheit.
Bei Trockenheit bewerten die Tester im Handling Geschwindigkeit und Fahrverhalten mit 2+, ebenso wie den Benzinverbrauch. Wenn Schnee fällt, kommt man mit dem Reifen aus dem harten Norden durch, denn er wurde 300 Kilometer oberhalb des Polarkreises entwickelt und getestet. Dort besitzt Nokian das nördlichste Testgelände der Welt in Ivalo für Fahrversuche bei schwierigen Witterungsverhältnissen und in Extremsituationen. Außerdem hat das Unternehmen die einzige Schneematsch-Aquaplaning-Teststrecke weltweit. Deshalb bietet der Reifen ausgezeichnete Matsch-Stärken.
Der Testsieger Nokian WR bietet kurzen Bremsweg und festen Grip im Winter
Starke Traktion bringt der Winterreifen Nokian WR
Die EU will mit diversen Verordnungen künftig sowohl den CO2-Ausstoß als auch die Geräuschbelastung durch den Straßenverkehr verringern. In dem Zusammenhang ist auch ein „Umweltlabel“, das den Verbraucher über Rollwiderstandseigenschaften von Reifen informieren soll, ins Gespräch gekommen. Ebenfalls geplant ist eine neue Vorgabe zur Reduzierung des Reifen-/Fahrbahngeräusches. Um beide Ziele in dem von der EU beabsichtigten Umfang zu erreichen, müssten gleichzeitig deutliche Abstriche bei der Leistungsfähigkeit der Reifen in Sachen Verkehrssicherheit in Kauf genommen werden, erklärte der hannoversche Reifenhersteller Continental. 
Ein guter Reifen müsse ausgewogen sein, das heißt neben anderen wichtigen Eigenschaften auch einen möglichst niedrigen Rollwiderstand und gleichzeitig gute Bremseigenschaften mitbringen. Alles andere würde einen deutlichen Rückschritt bei der Verkehrssicherheit bedeuten, erklärte Manfred Wennemer, Vorstandsvorsitzender der Continental AG in Hannover.Einer derartigen Entwicklung würde auch der European Road Safety Charter entgegenstehen, mit der sich die EU verpflichtet hat, die Zahl der Verkehrstoten bis zum Jahr 2010 auf 25 000 zu.
Selbst Hersteller ohne umfassendes technisches Know-how können heute Reifen allein auf niedrigen Rollwiderstand trimmen. Aber gleichzeitig sinken bei derartigen Produkten die Bremswerte auf nasser Fahrbahn. Aktuelle Winterreifentest des ADAC belegen, dass selbst ein auf sehr niedrigen Rollwiderstand und hohe Laufleistung getrimmtes Qualitätsprodukt im Vergleich zu einem Reifen mit sehr guten Allroundeigenschaften beim Nassbremsen um zehn Prozent schlechter abschneidet.
Reifen sind vor allem in der Stadt nicht Hauptverursacher von Verkehrslärm. Hierfür sind vielmehr Motorengeräusche beim Anfahren, Bremsgeräusche und andere Quellen wie Kanaldeckel oder Straßenmarkierungen verantwortlich. Zwischen rund 60 und 100 km/h strahlen die Reifen dagegen am meisten Geräusche ab, über 100 km/h dominieren dann Windgeräusche der Karosse das Klangbild.
