In Deutschland müssen seit Ende des letzten Jahres bei Eis- und Schneeglätte geeignete Reifen montiert sein (Winterreifenpflicht), ansonsten droht ein Bußgeld und die Kaskoversicherung kann bei einem Unfall die Regulierung ganz oder teilweise verweigern. Damit wird aus der generellen Empfehlung, von O(ktober) bis O(stern) umzurüsten, im Auto-Winter 2011/2012 erstmals eine Notwendigkeit.
Der neue Nokian WR D3 Winterreifen ist „Besonders empfehlenswert“ in den Winterreifen-Tests 2011 von „auto motor und sport“ und „Auto Zeitung“. Bester wird der Nokian bei Schnee und Trockenheit. Er siegt klar in den Fahrversuchen auf Schnee. „Derzeit beste Wintereigenschaften im Konkurrenzumfeld, gute Fahreigenschaften bei Trockenheit“, lobt das Urteil von „auto motor und sport“.
Wer sich für den bevorstehenden Winter schon jetzt mit Winterreifen eindecken will, sollte seine Wahl nicht allein vom Preis abhängig machen. Im aktuellen Winterreifentest 2011 des Magazins auto motor und sport zeigen teurere Markenreifen zum Stückpreis von rund 130 Euro deutlich bessere Fahreigenschaften auf Schnee, bei Nässe und Trockenheit und zeichnen sich vor allem durch wesentlich kürzere Bremswege bei winterlichen Straßenverhältnissen aus.
Einige Hersteller von Autobatterien mogeln. Die Leistungs- und Qualitätsangaben auf ihren Produkten stimmen nicht immer mit den im Test erreichten Werten überein. Dies zeigte sich bei einem aktuellen ADAC-Test von sechs Starterbatterien. Außerdem sind die Batterien zum Teil schlechter und teurer geworden, denn die gleichen Produkte hatte der ADAC 2007 schon einmal unter die Lupe genommen.
Jedes Jahr im September veröffentlichen die Fachmagazine und Automobilklubs die aktuellen Winterreifentestergebnisse.
Die Reifen und Reifenhändler Suchmaschine (www.reifensuchmaschine.de) hat einen sehr interessanten Artikel zu günstigen Winterreifen veröffentlicht.
Der ADAC hat in zehn von zwölf Fahrradanhängersystemen bei einem Test gefährliche, weil giftige Substanzen gefunden. Bei fünf Modellen war die Konzentration so stark, dass die Produkte mit „mangelhaft“ abgewertet werden mussten.
Einen klaren Punktsieg in Sachen Sicherheit erzielte der Fahrradträger für die Anhängervorrichtung von Volkswagen Zubehör in einem aktuellen ADAC-Test.
Urlauber können sich nicht darauf verlassen, im Ausland immer einen verkehrssicheren Mietwagen zu erhalten. Auch die Auftragsabwicklung lässt oft zu wünschen übrig. Das ist das Fazit des aktuellen ADAC-Mietwagentests.
Der ADC hat 14 Fahrradträger für Pkw getestet. Dabei konnte kein Modell mit „sehr gut“ abschneiden, allerdings gab es auch in keinem Fall die Note „mangelhaft“. Sechs Träger wurden mit „gut“ bewertet, sieben sind immerhin noch „befriedigend“, beim Eufab Harry reichte es nur zum „ausreichend“. Acht der Träger sind für die Montage auf der Anhängerkupplung gebaut, der Rest wird auf dem Dach montiert.
Neben den Kriterien Montage und Handhabung wurde besonderes Augenmerk auf die Sicherheit gelegt. Der Anhängerkupplungsträger Eufab Harry konnte der Belastung auf der Schlechtwegstrecke nur kurze Zeit standhalten. Der Klemmmechanismus der Kupplung löste sich, so dass sich der Träger bis hin zum Bodenkontakt absenkte. Auch der Atera Strada Sport 3 hatte Probleme mit der Rüttelstrecke. Hier klappten die Räder nach hinten weg, konnten aber zur Weiterfahrt wieder befestigt werden.
Eine Vollbremsung aus Tempo 100 meisterten fast alle Träger mit Bravour. Nur der Eufab Harry zeigte hier erneut leichte Schwächen. Der ADAC-Ausweichtest bereitete einigen Produkten Probleme. Bei den Dachträgern fiel der preisgünstige Eufab Poker negativ auf. Die Räder waren nach dem Ausweichen locker, der Träger verbog sich, ein Rad klappte seitlich ab und beschädigte das Dach. Auch der Unitec MaXXimum kommt beim Ausweichmanöver an seine Grenzen und zeigt Verformungen. Aber auch einige der Heckträger konnten im Ausweichtest nicht überzeugen. So klappten der Eufab Harry, der Ecklafant 3 und Atera Strada Sport 3 seitlich ab, bei letzterem wurde dadurch erneut der Abklappmechanismus ausgelöst.
Zum Test gehörte auch die Simulation eines Auffahrunfalls bei 30 km/h. Der teuerste Dachträger, der Mont Blanc Discovery konnte das Fahrrad dabei nicht am Fahrzeug halten; daraus kann im realen Unfallgeschehen ein unnötiges Sicherheitsrisiko entstehen. Auch beim d.frey classic machten sich die Räder selbstständig. Sogar bei einem Heckträger, dem mft black-smiley, lösten sich beim Anprall die Räder von der Halterung.
Die Preisspanne der getesteten Kupplungsträger reicht von 323 bis 545 Euro (für drei Fahrräder), die der Dachträger von 20 bis 109 Euro (Preis für jeweils ein Fahrrad), macht bei drei Fahrrädern rund 60 bis 327 Euro zuzüglich eines notwendigen Grundträgers für den Pkw.
Fazit des ADAC: Gute Träger kosten ihr Geld, aber teuere Träger müssen nicht zwangsläufig gut sein.
