Zum siebten Mal in Folge wählten die Leser der Fachmagazine „trans aktuell“, „Fernfahrer“ und „lastauto omnibus“ bei der Nominierung der „Besten Marken“ MICHELIN in der Kategorie „Reifen“ auf Platz eins.
Im Rahmen der elften Challenge Bibendum feiert der neue, sich selbst reparierende Reifen von MICHELIN seine Publikumspremiere. Der Reifenhersteller demonstriert auf dem internationalen Event für nachhaltige Mobilität im Straßenverkehr eindrucksvoll, wie innovative Reifentechnologien zu mehr Sicherheit auf der Straße beitragen können.
Drei Rallyes, 80 Fahrzeuge und zahllose Ideen für die Mobilität von morgen: Im Rahmen der elften Michelin Challenge Bibendum teilten sich E-Mobile, Modelle mit Hybrid- und Brennstoffzellentechnologie sowie seriennahe Fahrzeuge mit wirtschaftlichen Verbrennungsmotoren das Starterfeld bei drei spannenden Wettbewerben.
Demonstrationen auf der Challenge Bibendum zeigen: Wie spare ich mit der richtigen Reifentechnologie Kraftstoff?
2011 bringt Michelin zwei neue Reifen für Straßenmotorräder auf den Markt. Die komplett neue Produktreihe Michelin Pilot Road 3 zielt auf Fahrer von Sport-Touring-Bikes. Zwei neue Dimensionen des Michelin Power Pure ergänzen die erfolgreiche Produktreihe für Sportmotorräder.
Das Streben nach Effizienz bei High-Performance-Fahrzeugen – ob auf der Straße oder im Rennsport – bedeutet heute nicht mehr nur eine Optimierung von Handling und Rundenzeiten. Gleichzeitig trachten die Ingenieure nach der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Porsche und Michelin zeigen nun erneut auf, wie sich all dies in Einklang bringen lässt: Die neue Generation des Porsche Cayenne rollt auf vollkommen neu entwickelten Energiesparreifen.
Als besonders rollwiderstandsarm kennzeichnet das GREEN-X-Logo die neuen Michelin-Latitude-Pneus. Um das große Potenzial voll auszuschöpfen, das der Reifen in puncto Verbrauchsreduktion bietet, wurden alle drei grundlegenden Komponenten des Pneus optimiert: Gummimischungen, Profilgestaltung und Architektur des Reifenunterbaus. Bei einem internen Vergleich erzielte der neue Pneu in fast allen Disziplinen nochmals bessere Werte als sein hochgelobter Vorgänger. Unter realistischen Alltagsbedingungen sank der Verbrauch der Testfahrzeuge je nach Ausführung um 0,2 bis 0,4 Liter/100 Kilometer. Bei deutlich gesenkten Rollwiderstandswerten konnten gleichzeitig Performance-Kriterien wie Trockenbremsen und die Handlingeigenschaften verbessert werden.
Bei Konstruktion und Entwicklung der Reifen arbeitete Michelin eng mit den Ingenieuren des Sportwagenherstellers zusammen. Die Porsche-Serienfreigabe mit N-Kennung bestätigt, dass die Reifen sämtliche Topstandards des Sportwagenherstellers erfüllen. Die rollwiderstandsoptimierten Pneus werden erstmals im Geländewagensegment eingesetzt – zunächst exklusiv für den Porsche Cayenne.
Michelin hat die vierte Generation des Energy Saver auf den Markt gebracht. Der „Grüne Reifen“ für kompakte Pkw, Mittelklassefahrzeuge und Familien-Vans soll dank seines besonders niedrigen Rollwiderstands den Kraftstoffverbrauch senken.
86 Prozent der befragten Speditionsprofis empfehlen Produkte und Services des Reifenherstellers weiter
Michelin genießt unter Deutschlands Anbietern von Fahrzeugen, Produkten und Dienstleistungen für die Transportbranche erneut den besten Ruf. Das bestätigt eine aktuelle Untersuchung des Bielefelder Marktforschungsinstituts Emnid im Auftrag des Fachmagazins „VerkehrsRundschau“. Befragt wurden 400 Entscheider in Transportunternehmen, Speditionen, Industrie und Handel, die für den Einkauf von Lkw und Anhängern sowie Produkten und Dienstleistungen rund um den Nutzfahrzeugfuhrpark zuständig sind.
Der französische Reifenhersteller Michelin hat trotz eines Gewinnsprungs die Erwartungen der Analysten enttäuscht. Unter dem Strich verdiente der Konzern im vergangenen Jahr 774 Millionen Euro und damit 35,3 Prozent mehr als im Vorjahr. Wie Michelin am Freitag in Paris weiter mitteilte, stieg der Umsatz um drei Prozent auf 16,9 Milliarden Euro. Nach zwei flauen Jahren sei Michelin wieder auf Wachstumskurs, sagte Konzern-Chef Michel Rollier. Angesichts hoher Rohstoffkosten zeigte sich der Konzern aus Clermont-Ferrand für 2008 aber nur verhalten optimistisch und kündigte Preissteigerungen an.
Mit der Einführung von Runflat Reifen, ist es heute möglich mehr als 100 Kilometer mit einem theoretischen Plattfuß weiterzufahren.
Runflat Reifen haben verstärke Flanken, sodass diese bei einem total Luftverlust, ohne Weiteres das Auto in der Spur hält, eine Bedingung für Runflat Reifen ist, dass Ihr Auto mit einem Reifenluftdruck Prüfsystem ausgestattet ist, ansonsten würden Sie nicht merken, dass Sie Ihre Pneus Platt gefahren haben.
Runonflat Reifen, gibt es als Sommerreifen und Winterreifen, Ganzjahresreifen werden bislang von keinem Reifenhersteller produziert, sicher eine Frage der Zeit und der Nachfrage hierzu. Viele Fahrzeughersteller rüsten ihre Fahrzeuge schon von Werk aus, insbesondere die Fahrzeugbauer BMW, Mercedes und Audi.
Einen Nachteil haben doch diese Notlaufreifen schon, durch ihre steife Seitenwand, sind sie weniger komfortabel, gegen ihre Brüder, die keinen Pannenschutz haben, doch wenn es um Sicherheit geht, sind Runflat Reifen eine tolle Sache.
Kostenfaktor, Technik und Aufwand haben ihren Preis, Runflat Pneus kosten ein wenig mehr wie normale Reifen, doch der Mehrpreis lohnt sich in jedem Fall, Leib und Seele werden für wenige Euros mehr geschützt.
Umrüsten auf Runflat Reifen, ein Auto, das nicht von Werk aus mit Runflat kommt, sollte man nicht auf Notlaufreifen umrüsten, da die Stoßdämpfer und das komplette Fahrwerk nicht für Runflat konzipiert sind.
Runflat Reifen gibt es von folgenden Reifenhersteller:
Michelin – Michelin ZP
Continental – Continental SSR
Bridgestone – Bridgestone RFT
Dunlop – Dunlop DSST
Kumho – KU31 XRP
Pirelli
