Das hat sich letztes Jahr grundlegend geändert, denn die Anforderungen an die Bereifung wurden im letzten Winter konkretisiert. Im November 2010 hat der Bundesrat die Zustimmung zum Gesetzesentwurf gegeben. Nun ist das bisher “ungeschriebene” Gesetz zur verbindlichen Nutzung von Winterreifen in der StVO verankert. So genannte Ganzjahresreifen mit M+S Zeischen sind ebenfalls für winterliche Straßenverhältnisse zugelassen. Wer allerdings mit Sommerreifen im Winter erwischt wird, muss mit einem Bußgeld in Höhe von 80 Euro rechnen.

Autoreifen

Einer der schlimmsten Vernachlässigungen ist der Reifendruck, er wird meist monatelang nicht überprüft, dabei kann man mit dem richtigen Reifendruck richtig viel Geld sparen. Mit bis zu 25 Prozent sind die Pneus am Fahrzeug am Kraftstoffverbrauch beteiligt. Sprich bei einem Verbrauch von 10 Liter auf 100 Kilometer gehen 2,5 Liter aufs Konto der Reifen.

Das Zauberwort heißt Rollwiderstand der durch die Reifenverformung entsteht. Je runder ein Reifen abrollen kann, desto weniger ist der Rollwiderstand und der Spritverbrauch. Durch ihre Bauart verlieren Autoreifen unweigerlich schleichend Luft, über Wochen hinaus bewegt sich der Luftverlust um mehrere Zehntel Bar, dadurch verformt sich der Reifen immer mehr und das Auto muss mehr kraft aufwenden um das Fahrzeug nach vorne zu bewegen der Kraftstoffverbrauch steigt.

Reifen mit zu niedrigem Fülldruck verformen sich mehr als erforderlich und haben deshalb einen höheren Rollwiderstand. Folge: Der Energieverbrauch steigt. Des Weiterem verringert sich die Lebensdauer der Reifen, der Bremsweg wird länger. Die Spezialisten von der Reifen Suchmaschine http://www.reifensuchmaschine.de raten deshalb zur regelmäßigen Reifendruckkontrolle. Mit den richtigen Reifendruck Werten im Reifen erhöhen Sie Ihre Sicherheit und sparen zudem Geld.

Den richtigen Reifendruck ermitteln
Alle Fahrzeughersteller bringen meist einen Aufkleber im Tankdeckel oder am Holmen der Fahrertür an. Je nach Reifendimension und Beladung variiert der Reifendruck. Finden Sie an den genannten Stellen keinen Aufkleber, können Sie noch in der Gebrauchsanweisung des Fahrzeugs unter Technischen Daten nachsehen. Liegt Ihnen auch keine Gebrauchsanweisung vor, konsultieren Sie einen Reifenhändler, der Ihnen nicht nur den richtigen Luftdruck sagen kann, sondern diesen auch gleich bei Ihnen prüft und dies meist als Service kostenlos.

Reifendruck richtig prüfen
Der Luftdruck sollte in keinem Fall bei Warmen Reifen geprüft werden, da sich die Werte bei einem warmen Reifen sehr verfälscht ist. Ideal Vorgehensweise, Morgens von zuhause direkt zur nahegelegen Tankstelle fahren und dort bei kaltem Reifen den optimalen Reifendruck einstellen. Dabei beachten das die Hersteller Angaben nur für Sommerreifen gelten. Bei Winterreifen und Ganzjahresreifen sollten Sie 0,2 Bar mehr in den Reifen pumpen als vom Hersteller vorgegeben.

Gilt das auch für die Energiesparreifen und Rollwiderstandsoptimierten Reifen
Solange ein Autoreifen Luft benötigt, gilt das für alle Reifen und gerade eben auch für die sogenannten Spritsparreifen. Werden bei Spritsparreifen der Reifendruck vernachlässigt verpufft der Effekt der Rollwiderstandsoptimierung total.

Aktuell Reifendruck bei Einlagerung von Winterreifen
Die Winterreifensaison ist vorbei und die Sommerreifensaison beginnt. Wer seinen Reifenwechsel selbst durchführt, sollte vor dem Einlagern der Winterreifen nach einer Empfehlung Reifenhändler Suchmaschine www.reifensuchmaschine.de den Luftdruck um 0,5 bar gegenüber der Herstellervorgabe erhöhen. Da die Winterreifen den Sommer über trotz keiner Belastung ein wenig Luft verlieren, so stellen Sie sicher, dass Sie in der nächsten Saison keine platten Reifen montieren und problemlos bis zur nächsten Tankstelle fahren können.

Wie Sie optimal Ihre Reifeneinlagern können Sie bei der Reifensuchmaschine nachlesen, zu diesem Thema hat das Portal einen Bericht zur Reifeneinlagerung veröffentlicht.

Doch Reifen sind kein Luxus, auf den man verzichten kann und sollte! In jedem Winterreifentest wird immer wieder und wieder bewiesen, welche erheblichen Vorteil Winterreifen oder Ganzjahresreifen zu Sommerreifen haben. Wer im Winter mit Sommerreifen unterwegs ist, gefährdet sein und das Leben anderer, daran gibt es nichts zu rütteln, zusätzlich können durch die Winterreifenpflicht Kosten entstehen.

Sind beide arten von Reifen am Ende, stellt sich die Frage ob der kauf von Ganzjahresreifen Sinn macht, zumindestens spart man sich im Frühjahr einen weiteren Satz Reifen zu kaufen.

Ganzjahresreifen machen insofern dann Sinn, wenn der Autohalter 95% seiner Fahrten in der Stadt macht, stehen auch Überlandfahrten an, können Ganzjahresreifen die Leistungen eines Winterreifens nicht erbringen. Ganzjahresreifen sind Kompromisslösungen und können Winterreifen nicht annähernd ersetzten.

Ganzjahresreifen haben keinen besonders guten Leumund, bei vielen Reifentests schneiden die Allwetterreifen deutlich schlechter ab als die Winterreifenspezialisten. Eigentlich verständlich, den hier soll ein Reifen den Spagat zwischen Hitze und Kälte machen, noch gibt es keine Bi-Gummimischungen, die sich selbsttätig an die Temperaturen anpassen können.

Anhand unserer Tabelle können Sie die Eignung für Ganzjahresreifen ermitteln.

Der Lärm im Straßenverkehr wird ganz wesentlich von den Rollgeräuschen der Reifen bestimmt. Durch lärmarme Reifen kann der Verkehrslärm um die Hälfte reduziert werden. An Autobahnen und Landstraßen ist die Lärmminderung noch höher. Durch den geringen Rollwiderstand können Reifen mit dem Blauen Engel auch den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5% senken.

Erstmals erhielt jetzt ein Ganzjahresreifen den Blauen Engel, der Hankook Optimo 4S überzeugte den TÜV Süd bei vielen Reifentests und erhielt hierfür das begehrte Abzeichen Blauer-Engel. Der Optimo 4S ist nicht nur Laufruhig sondern auch Abrolloptimiert und gewährleistet hierdurch einen Aktiven Beitrag zum Umweltschutz. Bislang ist der Optimo 4S beim Reifenhändler noch nicht vorrätig, dies wird sich in den kommenden Wochen ändern.

Kraftroller erreichen mittlerweile häufig die Leistung von Motorrädern. Mit dem Feelfree Wintec, der das M+S-Symbol trägt, will Metzeler auch bei niedrigeren Temperaturen für sicheres Fahrverhalten sorgen. Der Reifen baut bis Minus zehn Grad guten Grip auf und hat eine hohe Wasserableitung, überzeugt nach Herstellerangaben aber nach wie vor auch in der warmen und trockenen Jahreszeit. Auf eine Fahrt bei Schnee und Eis sollte aber auch mit dem Wintec möglichst verzichtet werden.
Der Feelfree Wintec ist in den Dimensionen 120/70 14 M/C M+S 55 H und 120/70 15 M/C M+S 56H für vorne sowie als Hinterrad in den Größen 160/60 14 M/C M+S 65H und 160/60 15 M/C M+S 67H erhältlich. Freigaben für den Yamaha XP 500 T-Max, den Suzuki AN 650 Burgman und den Gilera Nexus liegen bereits vor.

Ursachen ist die Winterreifenverordnung, die seit 2006 eine der Witterung angemessene Bereifung vorschreibt, und das stetig größer gewordene Sicherheitsbewusstsein der Autofahrer. Der BRV geht ebenfalls davon aus, dass die im Vorjahr auf 57,4 Prozent gestiegene Umrüstquote weiter zulegt.

Die Hersteller gehen dabei mit zahlreichen Neuheiten in die Saison. So bietet zum Beispiel der Reifenhersteller Michelin den Fahrern sportlicher Autos den neuen Pilot Alpin PA3 an, der für Geschwindigkeiten bis 240 Kilometer pro Stunde (km/h) freigegeben ist. Eine neue Laufflächenmischung und das asymmetrische Profil sollen für besseren Grip auf trockener und nasser Straße sorgen, teilte Michelin in Karlsruhe mit. Eng mit dem Michelin Pilot Alpin verwandt ist der Primacy Alpin PA3 für Geschwindigkeiten bis 210 km/h.

Dunlop startet mit dem SP Winter Response in die Winterzeit. Der in rund 20 Dimensionen von 13 bis 15 Zoll lieferbare Reifen zeichne sich vor allem durch den Einsatz zweier unterschiedlicher Lamellenarten aus, teilte Dunlop in Hanau mit. So trage die Reifenschulter sogenannte Zug-Lamellen für eine bessere Traktion, während in der Mitte eine andere Lamellenform die Seitenführung optimiert. Ebenfalls in seinen ersten Winter rollt bei Dunlop der Allwetterreifen «Grandtrek Touring A/S» für Geländewagen.

Goodyear hat den Ultra Grip 7 überarbeitet. Als Ultragrip 7+ biete der mehrfache Testsieger nun wegen einer geänderten Karkasse bessere Eigenschaften beim Trocken-Handling. Außerdem wurde der Rollwiderstand des in 30 Ausführungen und 20 Größen von 13 bis 16 Zoll lieferbaren Reifens zu Gunsten des Verbrauchs um bis zu acht Prozent reduziert, teilte das Unternehmen in Köln mit. Zweite Neuheit bei Goodyear ist der Ganzjahresreifen Cargo Vector2, der Transporter oder leichte Lkw wintersicher machen könne.

Ebenfalls an gewerbliche Fahrer richtet sich Continental mit dem VancoWinter 2. Der Reifen für mittlere bis schwere Transporter habe ein neues Lamellenkonzept für mehr Grip auf winterlichen Fahrbahnen, breite Rillen zur Ableitung von Wasser und Schneematsch sowie eine Scheuerleiste gegen Schäden durch die Bordsteinkante, teilte das Unternehmen in Hannover mit.

Mit einer anderen Neuheit startet die Tochtermarke Uniroyal in den Winter. Dort gibt es jetzt den MS plus 66, der für Mittel- und Oberklasse-Modelle entwickelt wurde. Im Vergleich zu seinem Vorgänger bietet er nach Angaben des Herstellers bessere Fahreigenschaften auf Schnee und Eis, mehr Schutz vor Aquaplaning und kürzere Bremswege.

Auch Fulda hat zwei neue Winterreifen im Programm. So gibt es für Geländewagen nach Angaben des Unternehmens künftig den neu entwickelten «Kristall 4×4», der vor allem für den Straßeneinsatz gedacht ist, mehr Fahrkomfort bieten und kurze Bremswege ermöglichen soll. Für Pkw bietet das Unternehmen die Neuauflage des Kristall Montero an. Er könne einen besseren Kontakt zwischen Fahrzeug und Fahrbahn aufbauen. Die Folge seien optimierte Fahreigenschaften auf winterlichen Straßen und vor allem verkürzte Bremswege.