In der Straßenverkehrsordnung (StVO) wurde bisher zwar eine “geeignete Bereifung” gefordert – was das genau bedeutete, war jedoch lange nicht geregelt. Da nicht eindeutig geklärt war, wann Winterreifen zwingend erforderlich sind, ließ sich aus dem bisher gültigen Passus kaum ableiten, wann eine Ordnungswidrigkeit vorlag, erklären ARAG Experten.
Autoreifen gehören zu den wichtigsten Sicherheitsteilen am Fahrzeug, machen diese Schlappe ist eine weiterfahrt unmöglich. Auch in der Anschaffung kosten Premium-Reifen ein kleines Vermögen. Sind die Reifen jedoch erst am Auto werden diese schnell vernachlässigt. Dabei stecken in den Reifen noch so viel Potenzial wenn man diese hegt und Pflegt und mit dem richtigen Reifendruck versorgt.
Bevor der Wintereinbruch erfolgt sollten Autofahrer ihr Auto Winterfit machen, die erste Priorität sind die richtigen Pneus. Obwohl der Reifenwechsel an oberste stelle steht, scheuen die Fahrzeugführer die Investition in gute Winterreifen und schieben diese wichtige Aktion vor sich hin. Es steht außer Frage, dass der Verbraucher im Jahre 2008 nicht nur weniger Geld im Säckel hat, sondern auch die aktuellen Krisen, die einfach nicht mehr abbrechen wollen, verunsichern die Menschen.
Doch Reifen sind kein Luxus, auf den man verzichten kann und sollte! In jedem Winterreifentest wird immer wieder und wieder bewiesen, welche erheblichen Vorteil Winterreifen oder Ganzjahresreifen zu Sommerreifen haben. Wer im Winter mit Sommerreifen unterwegs ist, gefährdet sein und das Leben anderer, daran gibt es nichts zu rütteln, zusätzlich können durch die Winterreifenpflicht Kosten entstehen.
Sind beide arten von Reifen am Ende, stellt sich die Frage ob der kauf von Ganzjahresreifen Sinn macht, zumindestens spart man sich im Frühjahr einen weiteren Satz Reifen zu kaufen.
Ganzjahresreifen machen insofern dann Sinn, wenn der Autohalter 95% seiner Fahrten in der Stadt macht, stehen auch Überlandfahrten an, können Ganzjahresreifen die Leistungen eines Winterreifens nicht erbringen. Ganzjahresreifen sind Kompromisslösungen und können Winterreifen nicht annähernd ersetzten.
Ganzjahresreifen haben keinen besonders guten Leumund, bei vielen Reifentests schneiden die Allwetterreifen deutlich schlechter ab als die Winterreifenspezialisten. Eigentlich verständlich, den hier soll ein Reifen den Spagat zwischen Hitze und Kälte machen, noch gibt es keine Bi-Gummimischungen, die sich selbsttätig an die Temperaturen anpassen können.
Anhand unserer Tabelle können Sie die Eignung für Ganzjahresreifen ermitteln.
Autoreifen, die leise, sparsam und sicher sind, werden von den Autofahrern immer mehr gefordert. Nicht nur der Umwelt zuliebe. Die Neue Generation an Autos, sind sehr gut gedämmt und Fahrgeräusche sind kaum noch wahrnehmbar, wären da nicht die Reifen. Nicht optimierte Reifen rollen auf verschieden Asphalt, unterschiedlich ab und produzieren extreme Laufgeräusche, die sich wiederum ins Innere der Fahrzeugkabine übertragen.
Der Lärm im Straßenverkehr wird ganz wesentlich von den Rollgeräuschen der Reifen bestimmt. Durch lärmarme Reifen kann der Verkehrslärm um die Hälfte reduziert werden. An Autobahnen und Landstraßen ist die Lärmminderung noch höher. Durch den geringen Rollwiderstand können Reifen mit dem Blauen Engel auch den Kraftstoffverbrauch um bis zu 5% senken.
Erstmals erhielt jetzt ein Ganzjahresreifen den Blauen Engel, der Hankook Optimo 4S überzeugte den TÜV Süd bei vielen Reifentests und erhielt hierfür das begehrte Abzeichen Blauer-Engel. Der Optimo 4S ist nicht nur Laufruhig sondern auch Abrolloptimiert und gewährleistet hierdurch einen Aktiven Beitrag zum Umweltschutz. Bislang ist der Optimo 4S beim Reifenhändler noch nicht vorrätig, dies wird sich in den kommenden Wochen ändern.
Der Markt boomt und viele Besitzer von Kraftrollern fahren auch in der kalten und nassen Jahreszeit. Mit dem neuen Feelfree Wintec hat Metzeler erstmals einen Ganzjahresreifen für großvolumige Scooter entwickelt, der speziell für den Einsatz im Herbst und Winter optimiert wurde. Dafür sorgen eine spezielle Gummimischung und die besondere Profilgestaltung.
Kraftroller erreichen mittlerweile häufig die Leistung von Motorrädern. Mit dem Feelfree Wintec, der das M+S-Symbol trägt, will Metzeler auch bei niedrigeren Temperaturen für sicheres Fahrverhalten sorgen. Der Reifen baut bis Minus zehn Grad guten Grip auf und hat eine hohe Wasserableitung, überzeugt nach Herstellerangaben aber nach wie vor auch in der warmen und trockenen Jahreszeit. Auf eine Fahrt bei Schnee und Eis sollte aber auch mit dem Wintec möglichst verzichtet werden.
Der Feelfree Wintec ist in den Dimensionen 120/70 14 M/C M+S 55 H und 120/70 15 M/C M+S 56H für vorne sowie als Hinterrad in den Größen 160/60 14 M/C M+S 65H und 160/60 15 M/C M+S 67H erhältlich. Freigaben für den Yamaha XP 500 T-Max, den Suzuki AN 650 Burgman und den Gilera Nexus liegen bereits vor.
Autofahrer können sich am kommenden Wochenende auf weitgehend freie Fahrt auf den deutschen Fernstraßen einstellen. Wie der ADAC in seiner wöchentlich veröffentlichten Stauprognose mitteilte, hat auf den meisten Autobahn-Baustellen bereits die Winterpause begonnen. Kürzere Staus könnte es dem Verkehrsclub zufolge aber auf folgenden Strecken geben, weil dort noch gebaut wird
A1 Köln – Dortmund und Osnabrück – Bremen, A2 Oberhausen – Dortmund – Hannover, A3 Würzburg – Frankfurt, A4 Aachen – Köln und Bad Hersfeld – Erfurt – Chemnitz, A6 Heilbronn – Nürnberg, A7 Würzburg – Kassel – Hannover, A8 Karlsruhe – Stuttgart – München und A9 Nürnberg – Halle/Leipzig.
Auch im Ausland rechnet der ADAC trotz einiger Baustellen kaum mit Behinderungen, warnt aber vor winterlichen Straßenverhältnissen mit Schnee und Glatteis. Der Verkehrsclub rät Autofahrern dringend, Winterreifen oder zumindest Ganzjahresreifen aufzuziehen. Mit Sommerreifen könne sich in der kalten Jahreszeit nicht nur der Bremsweg vervielfachen, es drohe auch ein Bußgeld von 20 Euro. Noch teurer werde es, wenn man mit Sommerreifen einen Unfall verursacht oder das Auto zum Verkehrshindernis wird, warnt der ADAC. Dann seien sogar 40 Euro und ein Punkt in Flensburg fällig.
Wenn es nach den Reifenherstellern ginge, könnte es endlich schneien. Der WDK rechnet für das Jahr 2007 einen mehrverkauf von 2,1 Millionen zusätzlichen Winterreifen.
Ursachen ist die Winterreifenverordnung, die seit 2006 eine der Witterung angemessene Bereifung vorschreibt, und das stetig größer gewordene Sicherheitsbewusstsein der Autofahrer. Der BRV geht ebenfalls davon aus, dass die im Vorjahr auf 57,4 Prozent gestiegene Umrüstquote weiter zulegt.
Die Hersteller gehen dabei mit zahlreichen Neuheiten in die Saison. So bietet zum Beispiel der Reifenhersteller Michelin den Fahrern sportlicher Autos den neuen Pilot Alpin PA3 an, der für Geschwindigkeiten bis 240 Kilometer pro Stunde (km/h) freigegeben ist. Eine neue Laufflächenmischung und das asymmetrische Profil sollen für besseren Grip auf trockener und nasser Straße sorgen, teilte Michelin in Karlsruhe mit. Eng mit dem Michelin Pilot Alpin verwandt ist der Primacy Alpin PA3 für Geschwindigkeiten bis 210 km/h.
Dunlop startet mit dem SP Winter Response in die Winterzeit. Der in rund 20 Dimensionen von 13 bis 15 Zoll lieferbare Reifen zeichne sich vor allem durch den Einsatz zweier unterschiedlicher Lamellenarten aus, teilte Dunlop in Hanau mit. So trage die Reifenschulter sogenannte Zug-Lamellen für eine bessere Traktion, während in der Mitte eine andere Lamellenform die Seitenführung optimiert. Ebenfalls in seinen ersten Winter rollt bei Dunlop der Allwetterreifen «Grandtrek Touring A/S» für Geländewagen.
Goodyear hat den Ultra Grip 7 überarbeitet. Als Ultragrip 7+ biete der mehrfache Testsieger nun wegen einer geänderten Karkasse bessere Eigenschaften beim Trocken-Handling. Außerdem wurde der Rollwiderstand des in 30 Ausführungen und 20 Größen von 13 bis 16 Zoll lieferbaren Reifens zu Gunsten des Verbrauchs um bis zu acht Prozent reduziert, teilte das Unternehmen in Köln mit. Zweite Neuheit bei Goodyear ist der Ganzjahresreifen Cargo Vector2, der Transporter oder leichte Lkw wintersicher machen könne.
Ebenfalls an gewerbliche Fahrer richtet sich Continental mit dem VancoWinter 2. Der Reifen für mittlere bis schwere Transporter habe ein neues Lamellenkonzept für mehr Grip auf winterlichen Fahrbahnen, breite Rillen zur Ableitung von Wasser und Schneematsch sowie eine Scheuerleiste gegen Schäden durch die Bordsteinkante, teilte das Unternehmen in Hannover mit.
Mit einer anderen Neuheit startet die Tochtermarke Uniroyal in den Winter. Dort gibt es jetzt den MS plus 66, der für Mittel- und Oberklasse-Modelle entwickelt wurde. Im Vergleich zu seinem Vorgänger bietet er nach Angaben des Herstellers bessere Fahreigenschaften auf Schnee und Eis, mehr Schutz vor Aquaplaning und kürzere Bremswege.
Auch Fulda hat zwei neue Winterreifen im Programm. So gibt es für Geländewagen nach Angaben des Unternehmens künftig den neu entwickelten «Kristall 4×4», der vor allem für den Straßeneinsatz gedacht ist, mehr Fahrkomfort bieten und kurze Bremswege ermöglichen soll. Für Pkw bietet das Unternehmen die Neuauflage des Kristall Montero an. Er könne einen besseren Kontakt zwischen Fahrzeug und Fahrbahn aufbauen. Die Folge seien optimierte Fahreigenschaften auf winterlichen Straßen und vor allem verkürzte Bremswege.
