Pirelli präsentiert auf der IAA die CINTURATO P1 Special Edition. Sie wurde für das Elektro-Konzeptauto von Audi entwickelt, das in Frankfurt seine Weltpremiere feiert. Im März 2011 mit 14- bis 16-Zoll-Felgen vorgestellt, wird der CINTURATO P1 nun in einer speziellen Version mit 21-Zoll-Felgen angeboten.
Reifenhersteller Pirelli kommt zur IAA 2011 nach Frankfurt (15. bis 25. September). Auf den Ständen führender Automobilhersteller wird der Konzern während der wichtigsten Branchen-Fachmesse als einer der Hauptdarsteller auftreten und seine Rolle als Inbegriff für Spitzentechnologie in der Automotive-Industrie bestätigen.
Mit der Weltpremiere der neuen A7 Sportback in der Pinakothek der Moderne in München will Audi seinen Premium-Anspruch weiter hoch halten und die Marke neu aufladen. „Wir wollen unseren Diamant, die Marke Audi, weiter schleifen“, sagte Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der Audi AG, während der Vorstellung.
Audi bietet den R8 Spyder neben dem 5.2 FSI Quattro jetzt auch mit 4,2-Liter-Motor an. Der R8 Spyder 4.2 FSI Quattro leistet 316 kW / 430 PS. Er beschleunigt in 4,8 Sekunden von null auf 100 km/h und ist 299 km/h schnell.
Der Markt ist nicht riesig, aber ertragreich. Wer sich hier bewährt, kann darauf verweisen, Spitzentechnik anzubieten. Der Reifenhersteller Continental ist stolz darauf, bei den Reifen für die ganz schnellen Sportwagen Marktführer zu sein und kann auf eine beeindruckende Reihe von Herstellern und Tunern verweisen, für die Ultra High Performance-Reifen entwickelt werden. Jetzt kommt der neue Schnelle auf den Markt – der Conti Sportcontact 5P.
Mit dem neuen Conti Sport Contact 5 P will Continental ein neues Kapitel bei den Supersportreifen aufschlagen. Dazu wurde der neue Sommerreifen der Niedersachsen so konzipiert, dass er sich zur Bereifung von Sportwagen wie dem Audi TT RS, Mercedes-Benz AMG C 63 oder anderen Sportlern der Spitzenklasse eignet. Bisher wurden die Reifen für diese Fahrzeuge aus Reifen bestehender Serien entwickelt, die an die hohen Herstelleransprüche angepasst wurden. Jetzt geht Conti einen anderen Weg und entwickelt maßgeschneiderte Reifen für die Erstausrüstung und für das Ersatzgeschäft.
Fahrzeuge mit starker Motorisierung und Hinterachsantrieb haben mit unterschiedlichen Reifengrößen vorn und hinten deutliche Vorteile beim Beschleunigen, Bremsen und beim Handling. Dabei können ihre fahrdynamischen Vorteile weiter gesteigert werden, wenn die Reifen an der Antriebs- und Lenkachse darauf hin entwickelt werden, die auftretenden Kräfte richtig zu übertragen. Der Conti Sport Contact 5 P wurde daher so konzipiert, dass die Beschleunigungskräfte auch für so anspruchsvolle Fahrzeuge von der Hinterachse maximal übertragen werden können.
Dazu wurde ein Profildesign entwickelt, das durch seine große Bodenaufstandsfläche maximale Kraftübertragung gewährleistet. Zwei massive Mittelbänder des asymmetrisch aufgebauten Profils liefern besten Grip für die Hinterachsbereifung. Gleichzeitig sorgt die Blockstruktur der äußeren Reifenschulter für die gute Übertragung von Seitenkräften. Davon profitiert vor allem das direkte Handling, da Lenkbefehle schnell und sicher umgesetzt werden. Um diesen Effekt zu verstärken, haben die Reifenentwickler bei Vorderachsreifen auf eines der beiden Mittelbänder verzichtet, um die Blockstrukturen noch breiter auslegen zu können. Damit die Bremseingriffe so kurz und dosierbar wie möglich ausfallen, sind die Profilblöcke der Reifenmitte durch kurze Stege untereinander abgestützt, so dass das Nachgeben der Blöcke verhindert wird.
Vom Namen her reiht sich der neue Sportreifen in die Tradition und Nomenklatur der seit mehr als 15 Jahren angebotenen Conti Sport Contact-Familie ein. Der erste offizielle Sport Contact, der CV 90, war noch im Bereich der in den 90er-Jahren üblichen 13- bis 16-Zöllern angesiedelt worden. Seine Nachfolger, die dann ab 1994 auf den Namen Conti Sport Contact getauft wurden, mussten schon die Nachfrage bis zu 20 Zoll-Größe befriedigen. Der Conti Sport Contact 2 kam ab 2001 bereits auf beeindruckende 22 Zoll-Größe. Seine auf Höchstgeschwindigkeit getrimmte Weiterentwicklung Conti Sport Contact Vmax stoppten die Reifenentwickler 2003 im italienischen Nardo mit über 360 km/h. Diese Höchstgeschwindigkeit toppte er 2007 an einem Porsche 9ff mit 409 km/h.
Für den Conti Sport Contact 5 P stehen die Zeichen daher schon vor seinem offiziellen Debüt gut: Erste Freigaben von AMG für den C 63, E 63, SL 63 und SLS sowie von Audi für den TT RS und von Renault für den Megane III Sport liegen bereits vor. Gleichzeitig zeigen sich die Technologiepartner von Continental in der Highend-Tuning-Branche begeistert vom neuen Sportreifen aus Hannover: Abt, AC Schnitzer, Techart und Lorinser loben die guten Handling-, Grip- und Bremseigenschaften des Conti Sport Contact 5 P.
Jetzt geht die Party erst richtig los. Nach der medienwirksamen statischen Vorstellung des neuen Audi A8 in Miami anlässlich der traditionellen Design Messe in Florida, steht das neue Topmodell der Volkswagen-Tochter jetzt am Verkaufsstart.
Zum ersten Mal gastiert die DTM am 11. Oktober 2009 auf der legendären französischen Rennstrecke von Dijon-Prenois, auf der vor 30 Jahren eines der spektakulärsten Formel-1-Rennen aller Zeiten stattfand.
Audi prüft eine Zusammenarbeit mit Daimler bei der Entwicklung von Lithiumionen-Batterien. Das berichtet „Auto, Motor und Sport“. Demnach können sich die Ingolstädter eine Beteiligung an der Deutschen Accumotive vorstellen, die Daimler und der Industriekonzern Evonik gegründet haben. Dort sollen ab 2011 Lithiumionen-Batterien gebaut und ab 2012 in Modellen von Mercedes-Benz zum Einsatz kommen.
Noch spielen Hybridantriebe oder reine Elektroautos für Audi aber noch keine Rolle. Auch ohne diese Technologien will die Marke in den nächsten drei Jahren den CO2-Ausstoß aller Modelle auf unter 140 Gramm pro Kilometer senken. Dazu soll neben Downsizing und verbesserter Getriebe vor allem der Leichtbau beitragen. Bis zu 200 Kilogramm Gewichtsersparnis kann sich Audi-Entwicklungsvorstand Michael Dick bei einzelnen Modellen vorstellen.
Der Audi Konzern hat im 1. Quartal 2009 ein deutlich positives operatives Ergebnis erwirtschaftet. Von Januar bis März des laufenden Jahres steigerte die Marke Audi ihren Marktanteil in Westeuropa auf 4,6 Prozent und setzte sich damit an die Spitze des Premiumsegments.
Der Konzern erwirtschaftete von Januar bis März einen Umsatz von 6,7 Milliarden Euro und damit 19,2 Prozent weniger als im Vorjahr. Das operative Ergebnis in diesem Zeitraum lag bei 363 Millionen Euro, ein Minus von 29,4 Prozent.
Die jüngst vom europäischen Herstellerverband ACEA veröffentlichten Marktanteile der Monate Januar bis März bestätigen den Erfolg des Ingolstädter Unternehmen, die sich danach in Westeuropa mit einen Marktanteil von 4,6 Prozent an die Spitze des Premiumsegments in Westeuropa setzte. Im ersten Quartal wurden in der Region 149 650 Autos der Marke neu zugelassen, 4,6 Prozent weniger als im Vorjahr. Damit entwickelte sich Audi deutlich besser als seine Kernwettbewerber und der Gesamtmarkt, der in den Monaten Januar bis März um 16,3 Prozent einbrach.
Audi ist auf der Automobil International (AMI) in Leipzig (28.3. – 5.4. 2009) mit der Weltpremiere des TT RS Roadsters vertreten. Insgesamt zeigt der Ingolstädter Autobauer 20 Serienmodelle, zwei Showcars und zwei historische Fahrzeuge. Im Fokus stehen auch die Deutschlandpremieren des neuen A4 Allroad Quattro, des A5 und S5 Cabriolets und des R8 5.2 FSI Quattro. Zudem zeigt Audi den A8 mit dem exklusiven Ausstattungs- und Designpaket „style Paket Komfort plus“.
Der TT RS Roadster kommt im Sommer zu den Kunden. Der 2,5-Liter-Motor mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung leistet 250 kW / 340 PS und beschleunigt den Sportwagen in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 9,5 Litern.
Der A4 Allroad Quattro ist das jüngste Mitglied der A4-Familie. Mit erhöhter Bodenfreiheit, effizienten Motoren und dem Fahrdynamiksystem Audi Drive Select soll er einen erhöhten Fahrspaß bieten. Angetrieben wird er von einem 2.0 TDI mit 125 kW / 170 PS und verbraucht im Mittel 6,4 Liter pro 100 Kilometer. Als stärkste Motorisierung steht ein V6-TDI mit 176 kW / 240 PS zur Verfügung.
Wie bei Audi üblich, hat das neue A5 Cabriolet ein Stoffverdeck, das sich bei bis zu 50 km/h in nur 15 Sekunden öffnen lässt. Das A5 Cabriolet rollt mit drei Benzin- und zwei Dieselmotoren an den Start. Die Leistungsspanne reicht von 125 kW / 170 PS im 2.0 TDI bis 195 kW / 265 PS im 3.2 FSI, wobei das A5 Cabriolet 2.0 TDI erst später folgen wird. Spitzenmodell der neuen Baureihe ist das S5 Cabriolet. Als Antrieb des S5 Cabriolet dient ein neu entwickelter, aufgeladener Dreiliter-V6-Motor mit 245 kW / 333 PS.
Ab dem zweiten Quartal 2009 stehen der Bordcomputer mit Effizienzprogramm und das Start-Stop-System zur Verfügung. Im genormten Fahrzyklus senkt die automatische Motorabschaltung den Verbrauch um 0,2 Liter/100 km oder fünf Gramm CO2 pro Kilometer.
Der Audi R8 5.2 FSI Quattro feiert in Leipzig seine deutsche Messepremiere. Das Zehnzylinder-Triebwerk des R8 leistet 386 kW / 525 PS. Damit ist ein Spurt von null auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und ein Topspeed von 316 km/h möglich.
Das Konzeptfahrzeug A4 TDI Concept e begnügt sich auf 100 Kilometer mit durchschnittlich 3,99 Liter Kraftstoff, entsprechend einem CO2-Ausstoß von nur 105 g/km. Den Antrieb des A4 TDI Concept e übernimmt ein direkt einspritzender TDI mit 88 kW / 120 PS.
Auf dem Audi-Stand ist auch das Showcar A1 Sportback Concept, ein fünftüriger Viersitzer der Kompaktklasse, zu sehen. Das 3,99 Meter lange und 1,75 Meter breite Fahrzeug wird von einem 1,4 Liter großen TFSI-Motor mit 110 kW / 150 PS angetrieben und überträgt seine Kraft mittels S-tronic auf die Vorderräder. Ein in den Antriebsstrang integriertes, 20 kW / 27 PS starkes Elektroaggregat liefert in Beschleunigungsphasen bis zu 150 Nm zusätzliches Drehmoment.
Im Zuge des 100-jährigen Jubiläums von Audi stellt die Marke mit den vier Ringen auch historische Fahrzeuge in Leipzig aus. Zu sehen sind das Rennauto Auto Union Silberpfeil Typ D von 1938 sowie der Audi 920 von 1938 mit 55 kW / 75 PS starkem Sechszylinder-Reihenmotor war er ab Dezember 1938. ein Erfolg als starker, sportlicher Mittelklassewagen.
Bei der „AMI Spritsparstunde“ des VDIK (Verband der Importeure von Kraftfahrzeugen) können sich Besucher der Messe außerdem unter Anleitung eines Fahrtrainers in eine besonders verbrauchsarme Fahrweise mit dem A3 1.9 TDI e und dem A6 2.0 TDI e einweisen lassen.
Am Audi-Stand können Besucher außerdem täglich um 14:30 Uhr an der Auslosung eines „DTM Fan Package“ teilnehmen, das unter anderem zwei Tribünentickets und freien Zugang zum DTM-Fahrerlager enthält.
