"Sind doch Peanuts!", sagt sich manch ein Autofahrer zur Reifenwechselzeit an Ostern oder Oktober und greift im Baumarkt zu den Billigpneus aus Fernost. Doch damit spielt er ein risikoreiches Spiel, denn auch wenn einige Reifenmodelle bei den neuesten Belastungstests durchaus befriedigende Ergebnisse erzielten, so sollte man von anderen Modellen aus der preisgünstigsten Kategorie lieber die Finger lassen.
Wenn das kein Grund zum Feiern ist. Eine der erfolgreichsten Reifensuchmaschinen in Deutschland, Österreich und der Schweiz feiert ihr 5 jähriges Firmenjubiläum.
Autoreifen gehören zu den wichtigsten Sicherheitsteilen am Fahrzeug, machen diese Schlappe ist eine weiterfahrt unmöglich. Auch in der Anschaffung kosten Premium-Reifen ein kleines Vermögen. Sind die Reifen jedoch erst am Auto werden diese schnell vernachlässigt. Dabei stecken in den Reifen noch so viel Potenzial wenn man diese hegt und Pflegt und mit dem richtigen Reifendruck versorgt.
Uniroyal will die vielfältigen Möglichkeiten demonstrieren, die Regenreifen auch auf sportlichen Pkw zu montieren. Dazu zeigt sich Uniroyal das zum Continental Konzern gehört, auf der Tuning World Bodensee in Friedrichshafen, die ab Donnerstag wieder viele Tuning-Fans anziehen wird.
Pirelli und Ferrari bestätigen die technologische Partnerschaft für den neuen FF, der im Sommer mit P Zero und im Winter mit Winter Sottozero Serie II bereift ist. Leistung und Vielseitigkeit sind die Stärken des FF, der dank der Pirelli- Technologie nicht auf Sicherheit und Umweltschutz verzichtet.
Die Preise für Naturkautschuk, einen der wichtigsten Rohstoffe bei der Reifenherstellung, haben sich mehr als verdoppelt – Tendenz weiter steigend. Dementsprechend rechnen Experten mit steigenden Preisen für Autoreifen. Wer früher kauft, spart daher Geld. Und da zudem auch Produktionsengpässe drohen, sollte man schon jetzt an den Kauf von Sommerreifen denken. Was sonst noch beim Reifenkauf zu beachten ist und wie man mit den richtigen Reifen Benzin spart, dazu geben TÜV SÜD-Experten aktuelle Tipps.
Christian Danner, ehemaliger Formel-1-Pilot und jetzt Motorsport-Kommentator beim Fernsehsender RTL, engagiert sich für die bundesweite Kampagne der Reifenhandels- und –herstellerverbände BRV und wdk zur sicheren Montage von UHP- und Runflat-Reifen. „Wir freuen uns ausserordentlich, dass Christian Danner unsere Kampagne unterstützt“, zeigt sich Hans-Jürgen Drechsler, Geschäftsführer des Bundesverbandes Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV, Bonn), zufrieden.
Die Werkstattkette Pit-Stop belegt bei einem bundesweiten Test von Reifenhändler einen hervorragenden 3. Platz. Die Tester vom Deutschen Institut für Service-Qualität loben insbesondere die hohe Kompetenz und die Kommunikationsqualität der Pit-Stop Mitarbeiter.
Im Motorsport spricht man von den Reifen als dem schwarzen Gold. Schließlich stelle sie die einzige Verbindung des Fahrzeugs mit der Straße her. Das ist nicht nur im Motorsport so.
Die Temperaturen klettern wieder verlässlich in den Plusbereich, und es wird Zeit, den Reifenwechsel auf die Sommerreifen zu planen. "Wenn das Thermometer konstant über sieben Grad Celsius anzeigt, sollte man umrüsten", rät Albrecht Trautzburg vom AvD in Frankfurt am Main. Man kann sich auch an die Faustformel für den Einsatz von Winterreifen halten: "Von Oktober bis Ostern".
Anlässlich des Wechsels sollte man die Winterpneus genau inspizieren. Haben sie noch mehr als vier Millimeter Profil, lassen sie sich in der nächsten Saison noch einmal verwenden. Dazu müssen sie sorgsam behandelt und richtig gelagert werden. Steinchen und Schmutz sollten aus den Profilrillen entfernt und Laufrichtung sowie Position jedes Pneus auf der Reifenseite markiert werden. Das erleichtert es im Herbst, sie an derselben Stelle zu montieren.
Am besten lagern die Reifen kühl, dunkel und trocken. Intensive Sonnenstrahlung schadet dem Gummi. Reifen auf Felgen sollten am Felgenloch aufgehängt oder liegend übereinander gestapelt werden. So vermeidet man, dass sich Druckstellen an der Lauffläche bilden. Reifen ohne Felgen stehen am besten aufrecht. Sie könnten sich beim Aufhängen verziehen.
Der AvD rät, Sommer- und Winterpneus jeweils auf eigene Felgen zu ziehen, denn jeder Felgenwechsel schadet dem Reifenwulst. "Zudem ist diese Wechselstrategie auf Dauer kostengünstiger, wenn man sich beispielsweise statt teurer Alufelgen für den Winter mit Stahlfelgen begnügt", sagt Trautzburg.
